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图：杨泗港长江江大桥地理学角度图

图：杨泗港长江立交桥正式宣布开工仪式

图：杨泗港跨河大桥使用图片 安徽省杨泗港长江江江江大桥最靠近白沙洲长江江江江大桥与搭建的鹦鹉洲长江江江江大桥之間，北起汉阳国博立交，止于武昌八坦立交，全全长约4.13公厘。　　 据介绍，杨泗港长江江高架桥不止是长江上首座两层一级公路江高架桥，往往是生活上高跨度极大的两层悬索桥。这项目项目投资约85000万元，时间为54六个月，估计在2019上一段时间开放。　　 做长江上的首座三层国道桥，杨泗港跨河跨河高架桥将成为了地球上跨越最明显的三层悬索桥。停在汉新大路延时网上得到，闭上眼快要于这月底全线贯通的鹦鹉洲长江跨河跨河高架桥已显露雄姿。俯看眼底下长江河边，杨泗港跨河跨河高架桥汉阳桥头的主塔安全道路施工作业正热火朝地，长70多米、宽40多米的汉阳主塔地座支护桩拼接墙就已经大多提交混凝土浇筑，挖土机未能挖开河边安全道路施工作业的平台。“两个月时间前，都还没到来及休憩，用户就从鹦鹉洲跨河跨河高架桥来到了杨泗港了。”当场安全道路施工作业担负人说。　　 就杨泗港高架桥的设定，我国建设工程勘查设定大師告诫女记者，以此建造加厚桥，不止降低成本用电了过江桥位，有时，座加厚桥的金费也比建两幢六车行道的长江高架桥降低成本用电30％-40％。除此之外，建造加厚铁路桥桥，也能致双塔一跨框架更紧固，桥梁施工更平安可以信赖。基于是“一跃过江”，因高架桥右侧的悬索主缆拉力会大得令人震惊。每根主缆直径约达1.2米，拉力将实现6.6万吨，差不多于可将8km/h长的火车票同一给吊着。　　 杨泗港特江大桥，还将是长江上功能模块较全、最富翁性化的特江大桥。其两层路面，第一层桥为过镜快路，双线六行机动性车道，规划速度80Km远；第一层路面下边，在主缆外，各具有1.5米宽的游览路通道。而层下桥，则为中小城市快路，双线四行机动性车道，规划速度40Km远，到达武昌或汉阳江上市政道路；层下桥下边，各具有3.5米宽的非机动性行机动性车道（供自己进驾驶和电动四轮车高铁出入）和车行道。　　 杨泗港高架桥在汉阳一边，主层桥与国博立交相接，第一层桥与汉新西路相接，直接第一层桥还设为了2处匝道不同与鹦鹉西路和各地西路相接；武昌一边，主层桥与八坦立交相接、打通白沙洲西路，第一层桥与八坦路相接，直接第一层桥还设为一个地方匝道与新武金堤路相接。 （主责编缉：红宝石）