世界最大跨度悬索桥“鹦鹉洲长江大桥”通车
年份：2014-12-31 14:28:00 起源：中国日报网 🃏 打开2次：1
【导读】鹦鹉洲长江大桥全长3.42公里，主桥为三塔四跨悬索桥，主跨850米。为世界跨度最大的三塔四跨悬索桥。该桥总投资为50.29亿元，于2011年5月动工建设，历时3年半时间建成。12月28日上午，正式通车运营。
●桥型为何“特立独行”？
国内的各区桥梁施工，三塔四跨悬索桥基本上看到不了。鹦鹉洲特大桥怎么会使用的这个桥型？ 中铁跨河江大桥堪测构思院领域专家表现，鹦鹉洲跨河江大桥桥型几易其稿，更要斤斤计较，乘势而上少花钱买，又要整齐，更保护区两边观景没受损伤，选取独具特色造型图片是有说法的，不必人云亦云。 据计算，目前的三塔悬索桥型，建筑工程项目造价成本比较低，保守估计30.8亿港元（中含生活建设项目项目）。如造三塔斜拉桥，要31.两亿港元；如造双跨850米的拱桥，建筑工程项目造价成本更加是到达50.8亿港元，且制作和道路施工分值太多，兴建时光长。●主跨为何要达850米？
该桥距中游的北京长江特高架桥约2.71雅居乐西双林语10公里，距长江上游的杨泗港过江渠道约2.51雅居乐西双林语10公里，该桥分布的选址很个性化。经技术论证，主跨不高于790米，才不反应长江通航。如此，其之后850的高高跨度，出了阳逻长江特高架桥，比北京所有特高架桥的高高跨度都可以大。●桥面将来需经常翻修吗？
白沙洲高架桥全线通车十一届三中，钢箱梁与改性沥青下颌骨不紧，桥面铺装过最近几天段就凹凸不平，已屡次翻修，仍不要齐全解決故障。 专家组描述，国内外近几余年兴建的大柱距悬索桥，年轻化用钢箱梁，但钢箱梁铺贴的沥青路面易脏污，特别是在像苏州这么四时的温差大、较高温度、高室内温度的中北部，钢箱梁损毁非常严重，需习惯性维护保养或整修，既减少资金量，又出现地区铁路交通车流量。 本着此，鹦鹉洲江立交桥采取钢混叠合的方案设计，即钢箱梁组合沥青水泥土，算作江立交桥的梁柱。据阐述，这个可从真正上不断提高桥台面层层的寿命短，有效的极大减少修理频度。 （承担的责任我们：黑曜石）
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